Kawasaki s’en va, Kawasaki laisse sa ZX-RR à disposition d’Hayate Racing… Mais cela laisse beaucoup de monde sur le carreau. On pense notamment à John Hopkins, pilote chez les verts l’année passée et qui devait rempiler cette saison. C’est également le cas de Monster Energy, le sponsor principal de KRT en 2008.

J’avais évoqué des discussions entre Monster et Tech 3. Et bien celles-ci ont aboutis et l’équipe, dirigée par Hervé Poncharal, est renommée Monster Yamaha Tech 3 pour incorporer le nom de la boisson énergétique. L’inconnue concerne la couleur des motos qui tourneront sur les pistes aux mains de Colin Edwards et de James Toseland. C’est une bonne nouvelle pour Tech 3 qui cherchait un sponsor titre.

Alors que Kawasaki a annoncé son retrait des pistes du MotoGP en janvier dernier à cause de la crise, la marque nippone déclare aujourd’hui qu’un accord a été trouvé avec la Dorna et une tièrce partie pour aligner une Ninja ZX-RR lors de la saison 2009 au sein d’une écurie privée. Une forte réduction des coûts a rendu possible cette opération et l’accord entre les trois parties.

Le pilote aligné sera l’italien Marco Melandri, fraîchement arrivé chez Kawasaki cet hiver. En revanche, il n’est fait aucune mention de l’américain John Hopkins, pourtant titulaire chez les verts la saison passée. Melandri participera aux essais du Qatar dès dimanche. Son objectif est de juger sa machine par rapport à la concurrence et affirme qu’il prendra la décision de participer ou non au championnat 2009.

Lundi, Fiat Yamaha présentera en ligne sa nouvelle moto pour la saison 2009. La YZR-M1 sera pilotée cette année par Valentino Rossi, Champion du monde en titre, et Jorge Lorenzo. Le jeune pilote espagnol, qui disposera cette année de pneumatiques Bridgestone, présentera le design de son nouveau numéro, le 99.

La présentation aura lieu sur le site officiel de la MotoGP à midi, CET.

John Hopkins, blessé à la jambe gauche, va manquer les deux prochaines courses de MotoGP, en Allemagne et aux Etats-Unis. Il ne participera donc pas à sa course à domicile. Michael Bartholemy, Directeur compétition de Kawasaki, relevait la tristesse de son pilote de ne pas pouvoir participer à Laguna Seca: “Je suis désolé pour John, parce que je savais qu’il voulait courir devant son public à Laguna Seca, où il a toujours beaucoup de fans.”

Après une chute à 230km/h lors des qualifications à Assen (Pays-Bas) l’américain avait lourdement frappé le mur de pneus. Il se fracturait du même coup le tibia de la jambe gauche. Le pilote Kawasaki a été opéré lundi à Los Angeles du ménisque et de la malléole. Il devrait revenir en compétition le 17 août prochain pour le grand prix de République tchèque.

Le vendredi 27 juin, lors du grand prix d’Assen, la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) a déclaré
que la catégorie des moto de cylindrée 250cc sera remplacée en 2011 par un championnat de moto 600cc.

“Pour entrée en vigueur le 1.1.2011, la Commission Grand Prix a accepté la proposition suivante, prise par la majorité des membres de MSMA : moteurs 4 temps de 600cc maximum et 4 cylindres maximum. Une demande sera envoyée à tous les constructeurs. Les candidatures des constructeurs intéressés à participer à la nouvelle classe doivent être envoyées à la FIM et à Dorna jusqu’au 31 juillet 2008 au plus tard. Des spécifications techniques plus précises seront ensuite discutées et établies.”

Ce changement permettra aux pilotes de mieux se préparer au passage vers les 800cc de la catégorie reine, la différence de cylindrées étant fortement réduite. L’un des buts avoués est de réduire la pollution avec ces moteurs 4-temps de 4 cylindres maximum.

Mais cela risque de poser des problèmes pour certaines équipes puisque Aprilia ou KTM ne possède pas de moteur de ce type dans leur gamme. On peut donc légitimement se demander quelle sera leur position dans cette affaire.

Désormais, nous verrons donc les 125cc, les 600cc et les 800cc pour les Grands Prix de Courses sur Route. Il est intéressant de noter que cette nouvelle catégorie s’attaque de front au SuperSport qui voit concourir des motos de 600cc également.

Casey Stoner confirme son retour au premier plan en remportant une nouvelle victoire cette saison. Il a remporté aujourd’hui le grand prix des Pays Bas sur le circuit d’Assen. Parti de la pole position, il s’est échappé rapidement, terminant la course avec une confortable avance de 11 secondes sur Dani Pedrosa. Colin Edwards complète le podium, 6 secondes derrière l’espagnol!

Valentino Rossi a chuté dès le premier tour à la suite d’une collision avec Randy de Puniet. Si l’italien a pu repartir, le français dut arréter sa course. Même si le Doctor était plus rapide que la plupart des hommes de tête, il lui manquait quelques dixièmes par rapport à Stoner. Il semble donc qu’il n’aurait pu suivre Stoner même sans sa chute.

Au championnat, Pedrosa prend le commandement avec 4 points de mieux que Valentino Rossi, 171 contre 167 points. Stoner se place 3ème avec un retard de 29 points sur le leader. Quatrième homme, Jorge Lorenzo possède 114 points.

C’est l’une des rumeurs qui flotte dans l’air depuis les essais de Sete Gibernau; et si l’espagnol faisait son retour au sein du MotoGP? Il a récemment effectué des essais avec la nouvelle Ducati Desmosedici GP9 en vue de préparer la prochaine saison de l’équipe transalpine.

C’est une nouvelle qui ferait plaisir à Loris Capirossi, bon ami de Gibernau, et qui a déclaré récemment que cela serait une bonne chose car il ne serait plus le plus vieux pilote du plateau. Plus sérieusement, il avance que cette possibilité est tout à fait envisageable pour l’espagnol qui aurait des envies réelles de reprendre le guidon en course.