En difficultés avec les choix de Bernie Ecclestone, le circuit de Magny-Cours risque bien de vivre son dernier grand prix de Formule 1 cette année. Selon Sport24, la ville de Rouen s’est porté candidate pour accueillir le grand prix de France. Cette ville a accueilli ce grand prix durant cinq années: 1952, 1957, 1962, 1964 et 1968. le circuit Paul Ricard, dans le sud de la France, a lui aussi accueilli de nombreux grand prix. Il a été reconverti en circuit moderne pour les essais.

Ceci étant, le choix numéro 1 d’Ecclestone reste un circuit à proximité de Paris. Marne-la-vallée est évoqué comme un lieu possible pour le grand prix.

Ce n’est pas un secret, Bernie Ecclestone n’apprécie pas le circuit de Magny-Cours. Situé dans la Niève et loin de tout, il n’est pas aussi aguicheur que le serait un circuit à quelques kilomètres de Paris. À l’heure oú les circuits modernes ont la part belles, le circuit situé dans la Nièvre en a pris un coup. Et il était plus que temps de réagir, d’autant qu’Ecclestone avait récemment déclaré que 2008 sera la dernière année du grand prix de France à Magny-Cours!

Le conseil général de la Nièvre a donc lancé une initiative plutôt original puisqu’il s’agit d’un concours européen d’architectes pour moderniser le circuit de Magny-Cours. Celui-ci est lancé avant la publication du calendrier F1 de 2009 et avant même le grand prix de France 2008 qui aura lieu le 22 juin.Espérons que cette initiative ne soit pas vaine et que la France garde son grand prix en 2009. Le premier grand prix à Magny-Cours fut en 1991.

Le circuit de Montéal a été modifíé pour limiter les risques d’accidents. Le tracé de cette année ne change pas par rapport à celui de l’année précédante. En revanche, les recommandations de la FIA furent prises en compte. On se souvient que Kubica est violemment sorti de piste au 26è tour du Grand-Prix du Canada 2007, tapant de face le mur situé à proximité du long gauche précédant l’épingle.

L’asphalte du circuit Gilles Villeneuve a été refait et sera de la même composition que celle utilisée avant que la piste soit re-surfacée en 2005. L’année passée, il s’était effrité obligeant l’organisation à combler les trous durant la nuit précédant la course. Ceci étant, la disparition des aides limite la traction des monoplaces et cela réduit les forces appliquées à l’asphalte.

Dernière modification apportée; la salle de presse et les infrastructures du circuit. La qualité des installations, sur deux étages, permet aux écuries de se faciliter la vie et de disposer d’un confort amélioré. Espérons que la course nous réserve également des surprises.

En 2007, c’est Lewis Hamilton sur McLaren Mercedes qui l’avait emporté.

Le conseil d’Aylesbury Vale a approuvé le projet de rénovation de pitlane et du paddock de Silverstone. Ceci impactera les virages d’Abbey et de Club qui devront être retracés puisque les installations seront situées entre eux deux au lieu des tournants Woodcote et Copse. Celles-ci seront constituées de nouveau garages, une tour de contrôle de la course et une zone VIP pour les spectateurs.

Avec ces travaux, le circuit peut espérer que le grand prix d’Angleterre s’installera durablement en Formule 1 et à Silverstone en particulier. De nouvelles installations sont à l’étude par la suite pour permettre de nouvelles activité.