Sébastien Bourdais a pris la pole position en Hollande. Il s’agit de la 31ème pole de sa carrière et la 6ème cette saison. Il a accompli un tour en 1:18.765, soit 260 millièmes de mieux que le meilleur tour de Tristan Gommendy qui réalise une belle performance. Mais c’est bien Justin Wilson, vainqueur de la première session de qualifications, qui partira aux côtés de Sébastien Bourdais. Robert Doornbos partira en 9ème place sur la grille, limitant ainsi ses chances de remporter la course et de rester en course pour le titre. Il se place juste derrière Will Power.

Le pilote Newman/Haas/Lanigan se place en bonne position pour remporter le 4ème titre consécutif qui le ferait entrer définitivement dans la légende du sport automobile.

Justin Wilson est né le 31 juillet 1978. Comme un grand nombre de pilotes, il commença sa carrière en karting, lors de son enfance. C’est ainsi qu’à l’approche de ses neuf ans, il fit ses premières courses de karting, en 1987. En 1995, il s’engagea dans la Formule Vauxhall junior. (Formule Opel outre-manche) Outre sa troisième place au championnat, il gagna le challenge cup Vauxhall et fit parti des six finalistes pour l’award du meilleur pilote de l’année par McLaren Autosport BRDC. Mais il fut surtout nommé à Silverstone le pilote le plus prometteur. Il se fit rapidement remarqué par Paul Stewart qui l’emmena dans la Formule Vauxhall senior où il termina vice-champion dès la première année.

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Et voila le premier numéro de la chronique CVGPinfos consacré aux pilotes et circuits qui ont marqué la jeunesse de certains d’entres nous.

Bienvenue donc dans cette nouvelle émission nous allons commencer celle-ci par le 1er champion du monde de F1

Emilio Giuseppe Farina est le premier champion du monde de formule 1, en 1950. Nino Farina (de son surnom) était un très bon pilote automobile, sillonnant le monde à la conquête de victoire. Il est surtout connu d’entre nous pour avoir été le premier champion du monde et premier vainqueur de Formule 1 de l’histoire.

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Il n’y avait pas beaucoup d’actualité ce week-end en sports mécaniques. Mais il se déroulait une nouvelle manche de la Champ Car World Series
à Road America sur le Lac d’Elkhart. Et, après avoir réalisé la pole position avec 1 seconde et demi d’avance sur le second, Sébastien Bourdais a remporté la victoire devant Dan Clarke (9.751 sec) et Graham Rahal (12.206 sec). On retrouve donc les deux monoplaces Newman Haas Lanigan sur le podium, entourant l’écurie Minardi USA.

L’écart le plus serré de la fin de course est à mettre au crédit de l’anglais Justin Wilson qui a terminé en 8ème position à 619 millièmes de Tristan Gommendy.

Will Power et Robert Doornbos ont tous deux connu des problèmes qui risquent de coûter cher au classement. Power a abandonné avant la moitié de la course, au 25ème tour, pour ennuis mécaniques alors que le batave est resté aux stands au 49ème tour.

Au classement général, le français prend de l’avance et possède 37 points de mieux que Doornbos (250 contre 217). Power est troisième avec 197. Graham Rahal réalise la bonne opération du week-end dans le top en gagnant 3 places au championnat même s’il est collé de près par Servia, Jani et Pagenaud. Il reste 6 manches pour le championnat.

Photo credit: Leland Hill, USA LAT Photographic - Champ Car World Series

Le classement (Top 10)

Jean Rédélé, né à Dieppe le 17 Mai 1922 est décédé avant-hier à Paris.

Son équipe, Alpine, avait remporté le championnat d’Europe des rallyes en 1971 et le championnat du monde en 1973, en collaboration avec renault. Cette collaboration avec Renault ne s’arrêtait pas ici, il participa à la création du moteur turbo, puisque ce moteur fut testé une première fois sur une Alpine A500. Alpine créa également l’A350, une formule 1 expérimentale pour l’arrivée en F1 d’Alpine-Renault, en 1968, malheureusement, le projet est abandonné quelques mois plus tard, la faute au manque de puissance du V8 Gordini-Renault face aux Cosworth.

A titre personnel, Jean Rédélé avait remporté le rallye Dieppe-Rouen en 1950, à bord d’une 4cv.

Un grand monsieur nous quitte, RIP.

Sébastien Bourdais deviendra en 2008 le premier pilote français titulaire en Formule 1 depuis 2004 et la retraite d’Olivier Panis. Si Franck Montagny et Sébastien Bourdais ont longtemps tourné autour de la F1 sans jamais y avoir invité, voila une injustice enfin réparée. Jusqu’à présent, seul Montagny avait un pied en F1 grâce à son statut de pilote d’essais chez Renault puis chez Super Aguri et Toyota. Il avait même réalisé une partie de son rêve en réalisant une pige chez Super Aguri l’an passé, démontrant qu’il avait sa place sur les grilles. Quant à Bourdais, il devait piloter avec Arrows en 2003 et avait même signé un contrat mais l’écurie avait finalement déposé le bilan sans même avoir débuté la saison.

C’est donc finalement Bourdais, triple champion de ChampCar et en lice pour un quadruplé historique, qui a obtenu le premier un baquet en Formule 1 pour la saison prochaine (2008) . Jusqu’à présent, Sébastien Bourdais a participé à de nombreuses épreuves telles que les 24 heures du Mans, le F3000 ou, bien évidemment, le ChampCar avec l’écurie Newman-Haas Racing. L’écurie Toro Rosso est la seule écurie de F1 à s’être réellement intéressé au français pour la saison prochaine. La seconde écurie Red Bull était jusqu’ici cantonnée à fournir un poste au programme de détection de pilotes talentueux. L’avenir semble marquer une légère scission dans ce programme avec l’arrivée du français dont le talent n’est plus à prouver ainsi que du jeune Sebastian Vettel qui est annoncé comme un futur grand pilote. Le line-up s’annonce intéressant et le challenge pourrait être de qualité puisque Gerhard Berger veut obtenir les Ferrari F2007 pour la saison prochaine.

L’annonce de Toro Rosso est donc une bonne nouvelle pour Sébastien Bourdais et pour tous ces nombreux supporters.

Photo Sébastien Bourdais, site officiel

Aujourd’hui, on parle beaucoup de l’absence de réponse de Toro Rosso à Sébastien Bourdais pour 2008. Plutôt que de relater ces propos, je vous propose de mieux connaître Sébastien Bourdais. Ceci n’est pas une biographie, son site officiel le ferait bien mieux que moi. Il s’agit juste de donner quelques informations supplémentaires sur sa carrière.

Il est né le 28 février 1979 en France, au Mans. Une bien jolie ville pour celui qui a remporté de nombreux titres en sport automobile. Le père du français a d’ailleurs participé 5 fois aux 24 heures du Mans, cette mythique course d’endurance. Outre ses débuts en karting, il a participé à de nombreuses formules monoplaces, souvent avec succès. On l’a donc retrouvé donc en Formule Campus, en Formule Renault, en Formule 3, les 24 heures du Mans ou encore le ChampCar, entre autres. Si on ne devait retenir qu’un proverbe pour le français, ce serait “une année pour apprendre, la seconde pour vaincre”. Il l’a parfaitement illustré en Formule 3 où il remporta le titre en 1999 après une première année terminée en sixième position. Il lui faudra trois années pour remporter le titre F3000 mais il réitéra cela dans par la suite ce championnat relevé et réputé qu’est le ChampCar, remportant 3 titres consécutifs de 2004 à 2006 après une saison bouclée en 4 ème position et le titre de meilleur rookie.

Ce touche à tout s’est également illustré en endurance avec, entre autres, 6 participations sur l’épreuve des 24 heures du Mans et surtout une seconde place en 2007 avec une Peugeot 908 HDi FAP. Il fut également aux portes de la F1 en 2003 puisqu’il avait signé un contrat avec l’écurie Arrows. Mais comme on le sait, la santé financière de l’écurie britannique n’était pas la plus simple et elle fut tout simplement mise en liquidation. C’est, à ce jour, la fin de l’aventure F1 pour le manceau. Cela pourrait changer en vue de l’année prochaine après les récents tests effectués avec Toro Rosso.

Photo Site officiel

Palmarès, morceaux choisis