Robert Kubica remporte le grand prix du Canada devant son équipier Nick Heidfeld. Le polonais s’offre sa première victoire ainsi qu’à BMW et l’allemand permet à BMW de signer son premier doublé de son histoire. David Coulthard complète un podium surprenant en empochant ses premiers points de la saison!

Timo Glock est un étonnant 4ème. En résumé; le grand prix du Canada a répondu à toutes les promesses qu’on attendait de lui, c’est à dire un maximum de spectacle. Le pilote Toyota, à l’instar de son homologue de chez Red Bull, n’était toujours pas entré dans les points. Les pilotes McLaren ne marquent pas de points, Kovalainen échouant à la porte des points et Lewis Hamilton étant coupable d’un accrochage dans les stands.

Longtemps à la lutte pour le podium, Fernando Alonso a finit sa course dans un mur en étant à l’attque d’Heidfeld. Quant à Sébastien Bourdais, sa course fut complétée sans éclats. Le pilote avait avoué samedi que ses repères étaient faussés à cause de son expérience en ChampCar sur le circuit canadien.

Les qualifications du grand prix du Canada ont tournés à l’avantage de Lewis Hamilton (McLaren) qui partira demain en pole. Il devance Robert Kubica (BMW) de 6 dixièmes après avoir réaliser le meilleur temps lors de chaque phase de qualifications. Le polonais de BMW réalise ici une bonne performance en se hissant en première ligne. Le champion en titre Kimi Räikkönen (Ferrari) et le double champion du monde Fernando Alonso (Renault) partiront sur la seconde ligne. Si le pilote espagnol est égal à lui même en se hissant dans le top 5 des performeurs, son équipier Nelshino Piquet ne déroge pas à son habitude avec une 15ème peu en accord avec le standing de sa Renault.

Sébastien Bourdais partira en 16ème position, échouant une nouvelle fois à la porte de la Q2.

La piste se dégrade fortement au fil des tours avec un asphalte qui se désagrège petit à petit, rendant le pilotage si difficile que Mark Webber déclarait, non sans humour: “je pense que devrions utiliser des motocross car ce n’est pas réalisable avec une monoplace de Formule 1, vous devrez passer dans l’herbe ou à l’intérieur de l’épingle.”

La nouvelle Toro Rosso fut pilotée en course pour la première fois à Monaco par Sebastian Vettel et Sébastien Bourdais. L’allemand a d’emblée marqué 4 points qui ne seront pas de trop lors du décompte final. Il en profite également pour tripler le capital points de l’écurie italienne. En ouvrant son compteur de points, il prend l’avantage sur son équipier avec 4 points contre 2 pour le français. Mais apprendre une nouvelle monoplace à Monaco, ce n’est pas la solution idéale mais est-ce facile?

Vettel nous donne la réponse: “Je pense qu’il était très important d’introduire la voiture dès Monaco. Bien sûr, découvrir une voiture sur un circuit de rue n’est pas idéal mais il était important de connaître la voiture et de la placer dans le circuit le plus tôt possible.”

Et il revient sur les points marqués en principauté et leur effet sur l’équipe: “C’est génial. Evidemment, tout le monde est très content. Avec la voiture que nous avons pour l’instant ou celle que nous avions dans le passé, ce n’était pas normal d’entrer dans les points, donc ce fut un bon coup de boost pour nous tous dans l’équipe, une bonne motivation.”

Après avoir appris pris en main la monoplace en ville, les pilotes Toro Rosso doivent maintenant la maîtriser sur un circuit aux caractéristiques différentes et avec des appuis plus faibles. Les 320km/h en bout de ligne droite au Canada sont bien différents des vitesses de Monaco, plus faibles. Et le circuit Gilles Villeneuve est une inconnue pour les deux hommes de la petite Red Bull. Cela pourrait être un handicap de devoir apprendre le circuit et la voiture. Vettel n’est pas réelement de cet avis: “Evidemment, aucun de nous n’a conduit ici avec une monoplace de F1. Sébastien connait le circuit par son passé en ChampCar mais je ne pense pas que cela réellement un problème j’espère.“

Les prévisions météorologiques prévoient un orage de vendredi à dimanche à Montréal. La conséquence immédiate est l’adhérence du circuit qui va être passablement modifiée. Si cela se confirmait, accomplir les 70 boucles du circuit Gilles Villeneuve pourrait bien réserver des surprises au pilote ainsi que pour l’obtention des précieux points.

Kimi Raïkkönen est sous contrat avec Ferrari jusque la fin de la saison 2009. Celui qu’on surnomme Iceman apprécie de piloter mais pas tout ce qui entoure ce travail, c’est à dire tout ce qui est promotion, relations publiques et autres réjouissances. Le finlandais voudrait se concentrer uniquement sur ce qu’il aime et on le comprend. Cela serait d’autant plus compréhensible s’il remportait un autre titre de champion du monde cette saison ou en 2009. Fort d’un double titre, il rejoindrait un autre finlandais: Mika Häkkinen, champion en 1998 et 1999 mais avec McLaren Mercedes, l’ancienne écurie de Raïkkönen.

Ceci étant, d’ici à la fin de la saison prochaine, il reste une année et demi et les choses peuvent changer. Mais si le champion finlandais venait à se retirer, cela renforcerait la rumeur qui envoie Fernando Alonso au sein de la Scuderia… Plus probable, l’arrivée de Vettel est également un autre son de cloche en vogue. En attendant, nous avons tout le loisir de se concentrer sur la saison en cours.

Ce n’est pas un secret, Bernie Ecclestone n’apprécie pas le circuit de Magny-Cours. Situé dans la Niève et loin de tout, il n’est pas aussi aguicheur que le serait un circuit à quelques kilomètres de Paris. À l’heure oú les circuits modernes ont la part belles, le circuit situé dans la Nièvre en a pris un coup. Et il était plus que temps de réagir, d’autant qu’Ecclestone avait récemment déclaré que 2008 sera la dernière année du grand prix de France à Magny-Cours!

Le conseil général de la Nièvre a donc lancé une initiative plutôt original puisqu’il s’agit d’un concours européen d’architectes pour moderniser le circuit de Magny-Cours. Celui-ci est lancé avant la publication du calendrier F1 de 2009 et avant même le grand prix de France 2008 qui aura lieu le 22 juin.Espérons que cette initiative ne soit pas vaine et que la France garde son grand prix en 2009. Le premier grand prix à Magny-Cours fut en 1991.

Le magazine suisse Motorsport Aktuell avance la possibilité d’un transfert de Nelson Piquet Jr chez Toro Rosso. A l’origine de cette thèse figurent les faibles performances du brésilien mais également le fait que Red Bull et Renault partagent le même moteur. Ainsi, ce serait David Coulthard qui remplacerait Piquet chez Renault. Sebastian Vettel prendrait la place de l’écossais chez Red Bull, libérant une place chez Toro Rosso.

On peut se demander qui ferait la bonne affaire dans cette opération. Sûrement pas Toro Rosso qui perdrait ce pilote prometteur qu’est Vettel, même si ce dernier se fait souvent dominer par Bourdais en qualifications. Coulthard n’a pas marqué plus de points que Piquet, tous deux à zéro points. Mais l’expérience de l’écossais, 37 ans et dans sa 15ème saison, pourrait faire la différence. En revanche, quid des pilotes de réserve de l’écurie française? Romain Grosjean pourrait être le second pilote pour 2009. Ce serait donc Red Bull qui profiterait le plus du changement en récupérant Vettel annoncé comme un futur grand champion. Ce n’est de toute façon qu’une question de temps pour que l’allemand débarque chez l’écurie mère du vendeur de boissons énergétiques. À lui de prouver qu’il mérite cette confiance.