Le pilote Toyota est satisfait de ses essais en vue du grand prix de Grande Bretagne, cela malgré une collision avec l’écossais David Coulthard; ce qu’il a expliqué dans un communiqué de presse Toyota: “Ce fut une bonne journée de test pour nous. Le vent nous a rendu la tâche un peu plus difficile car il était inconstant mais à la fin, nous avons collecté des données importantes et nous sommes content de la voiture. Nous avons rencontré un problème ce matin quand j’ai eu une collision avec David Coulthard. Ce fut une incompréhension - quand j’ai tourné à la fin du Hangar Straight, David était là. Je ne l’ai juste pas vu donc je m’excuse pour ça. Les mécaniciens ont fait un vraiment bon boulot pour remettre la voiture en état et il ont tous travaillé dur toute la journée parce que nous avions beaucoup à faire.”

Heureux des derniers résultats de l’équipe qui a engrangé beaucoup de points, il espère sans détour obtenir de nouveau des points dans une semaine: “Maintenant, nous devons garder la forme à Silverstone la semaine prochaine.“

Le calendrier provisoire de 2009 est composé de 19 courses. La dernière manche du championnat est une nouvelle épreuve: Abu Dhabi. On se dirige donc vers une course supplémentaire par rapport à 2008. La France s’est maintenu au sein du calendrier.

La saison débuterait le 29 mars, alors que l’Australie changera d’heure. Le grand prix de Turquie est à nouveau décalé pour être replacé en août.

Calendrier 2009 de la FIA Formula One World Championship (provisoire)
29 Mars : Australie
5 Avril : Malaisie
19 Avril : Bahrain
10 Mai : Espagne
24 Mai : Monaco
7 Juin: Canada
21 Juin : Grande Bretagne
28 Juin : France
12 Juillet : Allemagne
26 Juillet : Hongrie
9 Août: Turquie
23 Août : Europe (Valencia)
6 Septembre: Italie
13 Septembre : Belgique
27 Septembre : Singapour
11 Octobre : Japon
18 Octobre : Chine
1 Novembre : Brésil
15 Novembre : Abu Dhabi

En remportant le grand prix de France, Felipe Massa pourrait bien avoir gagné la dernière course F1 à Magny-Cours. Il prend surtout la tête du championnat du monde de Formule 1 avec 2 points de mieux que le polonais Robert Kubica, 5ème aujourd’hui.

Il est accompagné sur le podium par Kimi Räikkönen et Jarno Trulli. L’italien a réalisé une course solide pour remporter de gros points, important pour l’écurie nippone qui confirme sa bonne forme. Il s’agit de son premier podium de la saison.

Nelson Piquet marque ici ses premiers points. En se positionnant en 7ème place, il prend 2 points, ouvrant enfin son compteur de points. Est-ce le déclic que le brésilien attendait? Nous le saurons lors de la prochaine course. Espérons que ce soit le cas pour Renault qui ne peut se permettre de manquer des opportunités de réduire l’écart avec les écuries devant l’équipe française.

La lutte fut animée en début de course avec Lewis Hamilton très agressif et qui a notamment chatouiller de près l’arrière de la monoplace de Heikki Kovalainen, son équipier chez McLaren. Pendant ce temps Piquet a fait de la résistance face aux McLaren, bouchonnant autant que possible les deux voitures. Le brésilien a pris la septième place d’Alonso en toute fin de course sur une erreur de l’espagnol lors du dépassement d’un retardataire.

Résultats du grand prix de France

En difficultés avec les choix de Bernie Ecclestone, le circuit de Magny-Cours risque bien de vivre son dernier grand prix de Formule 1 cette année. Selon Sport24, la ville de Rouen s’est porté candidate pour accueillir le grand prix de France. Cette ville a accueilli ce grand prix durant cinq années: 1952, 1957, 1962, 1964 et 1968. le circuit Paul Ricard, dans le sud de la France, a lui aussi accueilli de nombreux grand prix. Il a été reconverti en circuit moderne pour les essais.

Ceci étant, le choix numéro 1 d’Ecclestone reste un circuit à proximité de Paris. Marne-la-vallée est évoqué comme un lieu possible pour le grand prix.

Les deux Sébastien du sport automobile français, Loeb et Bourdais, sont des champions dans leur discipline respective. Le premier officie en rallyes avec Citroën et a participé aux 24 heures du Mans, le second est quadruple champion consécutif de ChampCar, un reccord dans la discipline, et participe au championnat du monde de F1 avec Toro Rosso.

Le site sport a rencontré Loeb et Bourdais et nous fait parti ce moment.

Sébastien Bourdais pourrait bien figurer dans la liste des pilotes “capables de tout”. Dans cette liste de pilotes du CVGPF1 figurent les hommes qui ont les moyens de réaliser une bonne saison et de surprendre.

Auteur des 2 premiers points de son équipe, en Australie lors du premier grand prix, il n’a plus marqué de points sur les grand prix suivants. Disposant jusqu’à Monaco d’une antique Toro Rosso, il n’a jamais été ridicule en qualifications et a soutenu la comparaison avec son équipier, plus expérimenté en Formule 1. Mais c’est en course avec la nouvelle STR3 que la donne a changé. Le jeune Vettel a pris 5 points en deux courses et a donc repris l’avantage face au quadruple champion du monde de ChampCar.

Que peut-on attendre de Sébastien Bourdais à Magny-Cours? Et bien déjà on peut souhaiter qu’il tire la quintessence de son matériel. Il sera fortement soutenu par un public sevré de pilotes français ces dernières années puisque les dernières participations d’un français date de 2006 avec Franck Montagny (Super Aguri) et en 2004 avec Olivier Panis sur Toyota. Et on sait que le français ne manque pas de talent. En haussant le niveau de jeu de Toro Rosso, dont on sait qu’elle est capable en de bonnes circonstances d’aller chercher des points, un top 8 apparaît réalisable. Ce qui est en revanche certain, c’est qu’il ne se battra sûrement pas pour la victoire.

Une seconde équipe Honda pourrait exister en 2009. Le site GrandPrix.com fait état d’une telle rumeur. On peut légitimement se demander pourquoi Honda aurait laisser mourrir l’écurie Super Aguri si c’était pour créer une seconde équipe Honda moins d’une saison après la faillite de l’équipe nippone.

Mais il est vrai que l’avantage issu d’un partage de moteur n’est pas négligeable. En propulsant quatre monoplaces au lieu de deux, les ingénieurs doublent le volume de données reçus des blocs moteur et réduisent les incertitudes. Mème dans le cadre de la législation actuelle du gel des moteurs, cela peut avoir son importance pour corriger un problème de fiabilité ou pour optimiser les conditions d’utilisation. Renault, Ferrari ou encore Toyota utilisent cette technique avec Red Bull pour les français, Toro Rosso et Force India pour les italiens et enfin Williams pour les japonais.

Là où l’article devient intéressant est la possibilité de voir Honda monter une écurie américaine en Caroline du Nord. Loin d’être une hérésie, ceci permettrait à Honda de s’ouvrir un peu plus les portes des Etats-Unis en étant l’entreprise qui a ammené la F1 en Amérique. L’IRL ne serait en effet pas suffisant en terme d’image comparé à son grand rival Toyota et le Nascar. Cela donnerait la raison pour laquelle Honda n’aurait pas aidé à sauver Super Aguri, une écurie entièrement japonaise.

Tout cela est à prendre, bien entendu, avec des pincettes mais l’hypothèse apparait séduisante.