10 ans sont passés… Et maintenant ?
Chronique n°12
Il y a dix ans, Jacques Villeneuve remportait le championnat du monde de F1, Michael Schumacher était disqualifié, Williams gagnait son dernier titre. En dix ans, le paysage de la F1 a changé, les pilotes également. Mais que sont-ils devenus, ces 28 pilotes de l’année 97 ? (more…)
Bonjour à tous, voici le numéro 3 de la chronique F1.
Quand on pense a la Suisse, on pense au chocolat (pour les gourmands), aux coucous (pour les leves-tôt), a la fondue (encore les gourmands !), et au lac Léman (ou lac de Genève) Bon, bref on pense a un peut tout, sauf aux Grand Prix de F1 de Suisse. Je reviens, le temps d’aller en 1950…
Et nous revoila pour cette nouvelle édition des chroniques de la F1 en direct sur le CVGPinfos. Cette semaine nous parlerons donc d’une écurie : Alfa roméo.
Dans les années 1920 et 1930, Alfa Romeo était un nom évocateur du sport automobile, et cela se prolongera immédiatement après la Seconde Guerre Mondiale.
Alfa Romeo est entré dans l’arène du Grand Prix en 1924. L’un des plus grands concepteurs de l’époque est Vittorio Jano alors chez Fiat, l’une des marques les plus connues depuis les premières course du sport automobile, Jano est alors attiré chez Alfa Romeo en 1923 pour sa P2 qui devint la norme pour les deux années suivantes.
Antonio Ascari, pilote numéro d’alfa à l’époque, gagne la première course avec cette automobile à Crémone. L’équipe poursuivit ensuite ses performances…
Et voila le premier numéro de la chronique CVGPinfos consacré aux pilotes et circuits qui ont marqué la jeunesse de certains d’entres nous.
Bienvenue donc dans cette nouvelle émission nous allons commencer celle-ci par le 1er champion du monde de F1
Emilio Giuseppe Farina est le premier champion du monde de formule 1, en 1950. Nino Farina (de son surnom) était un très bon pilote automobile, sillonnant le monde à la conquête de victoire. Il est surtout connu d’entre nous pour avoir été le premier champion du monde et premier vainqueur de Formule 1 de l’histoire.
Minardi est une des anciennes écuries du plateau.* C’est également la seule écurie qui compte sur la passion pour fonctionner. Aujourd’hui écurie de la catégorie reine, l’écurie Minardi a été fondée en 1979 pour le championnat européen de Formule 2. Arrivée en 1985 dans le championnat du monde de Formule 1, Minardi doit s’acclimater à ce monde particulier. La M185, propulsée par un moteur V8 Ford-Cosworth puis par un V6 Motori Moderni, était chaussée de pneus Pirelli. La voiture de l’époque était à dominante jaune et noire. Il fallut attendre 1989 pour voir Minardi marquer ses premiers points au championnat avec deux cinquièmes places (Royaume Uni et Portugal) et deux sixièmes positions. (Royaume Uni et Australie) Cette année marquait le retour de Pirelli chez Minardi après un cours intermède chez Good Year. La M189 était alors motorisée par un V8 Ford Cosworth, motoriste qui est assez lié à l’écurie italienne.
Une équipe, des pilotes, des caractères…
Pour ce retour des chroniques, je vous propose un sujet d’actualité : les plus beaux duels au sein même d’une équipe, depuis 1950. Aujourd’hui, Alonso et Hamilton, chez McLaren, ont des relations quelques-peu tendues, mais qu’en était-il vraiment dans les générations précédentes de pilotes ? (more…)
Sébastien Loeb a réalisé 82 tours à bord d’une Red Bull lundi sur le circuit de Catalogne à Montmeló. Il livre ses impression à propos de cette séance barcelonaise sur son site officiel. Le français a réalisé le huitième chrono de la journée en bouclant son tour rapide en 1:22.503 ce qui lui permet de [...]
