Bonjour à tous, voici le numéro 3 de la chronique F1.

Quand on pense a la Suisse, on pense au chocolat (pour les gourmands), aux coucous (pour les leves-tôt), a la fondue (encore les gourmands !), et au lac Léman (ou lac de Genève) Bon, bref on pense a un peut tout, sauf aux Grand Prix de F1 de Suisse. Je reviens, le temps d’aller en 1950…

Le GP de Silverstone est terminé, tout comme Monaco et Indianapolis. Le Formula One Circus de l’époque (110 pilotes environ, mais très peu réalisent une saison complète) arrive au pays du chocolat (miam !), Farina remporte sa 2° victoire, après avoir été semé par Fangio, qui abandonnera au 36° tour, une course sans trop d’accidents puisque seulement 7 pilotes abandonnent sur 18 participants.

Une année s’écoule et la F1 revient. Mais où? Et bien nous sommes donc à Bremgarten, au nord ouest de Berne en plein coeur de la Suisse.
Le tracé, d’une longueur de 7 kilomètres 280, traverssait le parc de Bremgarten. Il était à la fois rapide, difficile et dangereux et il comportait des virages en aveugle et une luminosité changeante à cause des arbres qui longaient le circuit.

Il a fait beau en Suisse le 4 Juin 1950 mais il en est tout autre pour l’ouverture de la saison 1951, le 27 Mai 1951 ; la pluie s’en donne à coeur joie !

La Course voit la victoire d’un certain Fangio, futur champion 1951 et le nombre d’abandons, malgré la hausse de pilotes partants, reste contant par rapport à 1950, c’est à dire 7 abandons pour 21 participants.

Le championnat remet sa en 52, le 18 Mai, toujours en ouverture, mais cette fois sous le soleil, et c’est Taruffi qui l’emporte sur sa Ferrari. Les abandons augmentent, pour la première fois. De 7 les deux années précédantes, ils grimpent cette saison à 13 (ou 14, selon le comptage) pour quelques 21 partants, soit 6 à 7 pilotes de plus qui ont jeté l’éponge alors que le nombre de partants n’a pas augmenté.

1953, la forêt et le ciel bleu Suisse font gagner Ascari sur une voiture Rouge d’une célèbre écurie pilotée aujourd’hui par Felipe Massa et Kimi Raikkönen. Cette victoire d’Ascari propulse le pilote vers son 2° titre de champion du monde de F1, il est a l’époque, le pilote le plus titré avec 2 couronnes contre 1 pour Fangio et Farina. (A noter qu’il ne s’agit là que d’une course de Formule 2, en effet, le manque d’interet pour la F1 provoquera une fusion en 1952. Fusion qui s’achèvera à la fin de l’année 1953).

8° GP de la Saison, 23 Aout 1953, même si le triomphe Ferrari est total (tout le podium !), les 3 autres voitures rouges ont abandonnées et elles font partis des quelques 11 (ou 12, selon le comptage) abandons, sur 20 partants.

En 1954, Fangio est champion. En Suisse, comme en 1951, il pleut, ce qui réussit plutôt bien à Fangio sur Mercedes, déjà vainqueur cette année là ! Au départ, ils sont 16. A l’arrivée, ils ne sont plus que 8. Seul Gonzales finira dans le tour de Fangio.

Pour 1955, la course Suisse n’aura pas lieue : décision du gouvernement Hélevtique. Pourquoi ? La Suisse interdit également toutes compétitions automobiles sur son territoire suite à la tragédie des 24 Heures du Mans 1955, la France n’ayant pas de GP également cette année là. Depuis le circuit du Bremgarten a été abandonné définitivement.

Et pourtant, il y aura bien un GP de Suisse en 1982, mais attention, il s’agit bien d’un grand prix DE Suisse et pas situé EN Suisse ! En effet, le GP qui vit la première (et seule en 1982) victoire de Keke Rosberg, sous le soleil, eu lieu à Dijon, en France ! Cette victoire le propulsera vers le titre 1982. Le 371° GP, eu donc lieu en France, pour le compte de la Suisse.

Voila le tracé:

Ce circuit situé à 15km à l’ouest de Dijon est un circuit magnifique qui est inauguré en 1972. Il propose un tracé vallonné et très impressionnant, de par ses virages aveugles et ses cuvettes.

Son seul défaut est sa longueur… Il est trop court et les pilotes retardataires sont trop vite rattrapés par les premiers. C’est pour cette raison, qu’en 1977, une bretelle est construite, portant le développement à 4km. Mais les exigences de la FISA ne furent pas satisfaites, et la F1 quitte Dijon, en 1984.

Mais depuis, la suisse a disparue des calendriers.

MAJ 2007 : Une décision du gouvernement Hélevtique autorise désormais les courses sur le territoire de la Suise… A quand un nouveau Grand prix ?

* Amis Belges, veuillez nous excuser… Vous aussi vous avez du bon chocolat !

Cette chronique est une réédition de la chronique de Coyote37 , publiée le 23 avril 2005 sur GrandPrix4.org. Toutes les cartes proviennent de www.statsf1.com.

Tags: F1, Fangio, Farina, Ferrari